Informacje
- Aktualności
- Artykuły
- Brygady
- Dział kolejowy
- Podróże trambusa

Tabor
- Tramwajowy
- Autobusowy
- Kolejowy

Inne
- Fotogaleria
- Forum dyskusyjne
- Redakcja
- Linki

Krakowska Linia Muzealna 2009
W tym roku linia 0 będzie kursować w okresie od 28 czerwca do 30 sierpnia w niedziele i święta, w godz. ok. 10:00 do ok. 18:45 po następującej trasie:
Cichy Kącik – Piłsudskiego – Straszewskiego – pl. Wszystkich Świętych – Poczta Główna – Starowiślna – Dajwór – Św. Wawrzyńca – Muzeum Inżynierii Miejskiej.
następnie: Św. Wawrzyńca – Starowiślna – most Powstańców Śląskich – plac Bohaterów Getta – Limanowskiego – most Piłsudskiego – Krakowska – Stradomska – Św. Gertrudy – pl. Wszystkich Świętych – Franciszkańska – Piłsudskiego – Cichy Kącik.
Tramwaje linii 0 na swojej trasie będą się zatrzymywać na istniejących przystankach. Przystanek końcowy i początkowy Muzeum Inżynierii Miejskiej będzie się znajdował na ul. Św. Wawrzyńca na wysokości budynku nr 15 (w rejonie bramy Muzeum). Na Krakowskiej Linii Muzealnej będą tradycyjnie wykorzystywane wagony z kolekcji zabytkowych pojazdów MPK S.A.: SN1 (nr 37) z 1912 roku, SN2 (nr 87) z 1939 roku, LH (nr 1076) z 1925 roku, N (nr 26) z 1956 roku. Wagony wyjeżdżające na linię 0 będą obsługiwane przez członków Krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych. Opłata za przejazd Krakowską Linią Muzealną jest zgodna z obowiązującą taryfą biletową jak na linie zwykłe w komunikacji dziennej. Na linii 0 zachowują ważność bilety okresowe wykupione na wszystkie linie.

mouset, 26.06.2009

Zmiany na liniach
Od dnia 20 czerwca 2009.

Autobusy linii "139" będą w obydwu kierunkach kursować al. 29 listopada i Dobrego Pasterza. W kierunku Bronowic Małych będą dodatkowo zatrzymywać się na przystanku Rondo Barei, wspólnie z liniami "184" i "605".

Dla linii "424" końcowym przystankiem zostanie "Ugorek". Obecna końcówka "Wieczysta" staje się przystankiem przelotowym.

Zmieniony zostaje rozkład linii "136", która w dni powszednie będzie kursować do ok. 19:00. W soboty znikają dwa kursy.

Zgodnie z wcześniejszym komunkatem na większości linii zostają wprowadzone wakacyjne rozkłady jazdy.

Nasz komentarz: Zmiany wakacyjne w tym roku są bardzo duże, zapewne zbiegają się z szeroko zakrojonymi cięciami zapowiedzianymi w magistracie praktycznie na wszystkich frontach w związku z kryzysem finansowym i mniejszymi wpływami z podatków. Tak też i klient zbiorkomu może wkrótce zniechęcić się do finansowania urzędniczej zabawy z pasażerami. Zwłaszcza, że 4 miesiące temu rozpoczęto konsumowanie 24 mln, czeg efektów zbytnio nie widać. Szkoda, że nie możemy teraz poznać zdania związków zawodowych MPK jak też i obejrzeć targania jakiegoś rozkładu jazdy przez dyrekcję. Nie mają nic do powiedzenia?

ADAŚ, 18.06.2009

Rada Dzielnicy III chce zmian w komunikacji
Rada Dzielnicy III od początku roku czyni starania o zmianę tras niektórych linii autobusowych obsługujących jej rejon. Jedna z uchwał podjęta przez radnych dotyczyła zmiany trasy autobusu linii "139". Najprawdopodobniej w niedługim czasie pojazdy tej linii, podobnie jak autobusy "169" w obydwu kierunkach będą jeździć al. 29 listopada i ul. Dobrego Pasterza. Tym samym "139" w stronę Kombinatu ominie ul. Lublańską. Dodatkowo, dla linii "139" i "169" zostanie utworzony drugi przystanek na Rondzie Barei w miejscu, gdzie obecnie zatrzymuje się "184" w kierunku Prądnika Czerwonego.
Ma także zmienić się przystanek końcowy dla linii "424", który zostanie usytuowany na ul. Ugorek. Dopiero tutaj nastąpi zmiana numeru linii na "124".
Radni powracają do pomysłu stworzenia połączenia autobusowego ul. Meisnerra i Mogilskiej. Postuluje się skierować do obsługi tej trasy jednokierunkową linię "425". Wiązać się to będzie zapewne ze zmianą numeru autobusu na "195" (przyp. red.) z uwagi na to, że "425" przestałaby pełnić funkcję linii dublującej. W uzasadnieniu uchwały powołuje się na to, że ciąg ul. Brodowicza i Pilotów posiada ofertę przewozową na satysfakcjonującym poziomie. Natomiast mieszkańcy ul. Meisnerra korzystać mogą tylko z linii "124/424". Zmiana trasy "425" pozwoli także bezpośrednio połączyć Ugorek i Wieczystą z oddziałem Centrum Bezpieczeństwa, centrum handlowym Krokus, Parkiem Wodnym, gimnazjum, przychodnią zdrowia a także poprawi dojazd do okolic Cmentarza Batowickiego.
W tym przypadku wnioskodawcy oczekują odpowiedzi ze strony organizatora komunikacji miejskiej, Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.

ADAŚ, 17.06.2009

Zakładowe czoła - koniec?
We wrześniu 2007 roku na krakowskich ulicach pojawił się skład 392+393 wymalowany w reklamę Toshiba Regza. Dziwne wówczas było to, że przód wagonu był zakładowy, a nie zielony tak jak reszta pociągu tramwajowego. Następne 14 składów (z wyjątkiem 734+735, który czoło miał zielone) nie pokryto reklamą na przodzie. Jak się potem okazało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne wprowadziło kolejne po zakazie oklejania szyb folią one way vision, obostrzenie dla potencjalnych reklamodawców, polegające na pozostawianiu przodów pierwszych wagonów w barwach zakładowych. Potem pojawiające się ekspozycje np. Solvay Parku, Stovitu czy Baumitu były "ucinane" na wysokości pierwszych okien. Tym samym estetyka pojazdów legła w gruzach, wyglądały one niechlujnie. Oglądając ich zdjęcia można było odnieść wrażenie, że są to fotomontaże autorów. Do tej pory nie było wiadome co właściwie tym chciał osiągnąć przewoźnik. Można jedynie się domyślać, że odstraszyło to kolejnych chętnych na umieszczenie kampanii reklamowych na krakowskich pojazdach. Przez blisko dwa lata krakowskie wagony nie otrzymywały reklam całopojazdowych, właściwie były to moduły. Z czasem część pojazdów miała także zakładowe tyły np. Alfa Star na 122+582, Tele Gaduła na #160 czy Douglas na 827+828 lub Wolsfkin na 498+499. Zdarzyły się jednak pewne odstępstwa jak np. Krakow.pl na wiedeńskim składzie 102+562, lecz była to reklama gazetki miejskiej. Pewnie dlatego zrobiono w tym względzie "wyjątek". Kolejna reklama obchodów 11 listopada na tych samych wagonach była również pomalowana w całości, ale wkrótce ją "ucięto". Skład 736+737 także otrzymał całopojazdową reklamę Granna. Jednak i w tym przypadku czoło pierwszego a tył drugiego wagonu zostały wkrótce przemalowane na barwy miejskie. Pescanova od dłuższego czasu jeżdżąca na wagonie #188 także doczekała się "obcięcia" reklamy z przodu.


Z początkiem czerwca na krakowskie ulice wyjechały trzy bombardiery: 2021, 2022 i 2023 z reklamami Sunstartair. Wzbudziły one zaciekawienie z uwagi na to, że przody tych wagonów zostały wylepione folią reklamową. Następne składy 489+490 i 491+492, które reklamują bank PKO BP mają popielate czoła. Nowa reklama Piwniczanki na wiedeńczyku #133 ma biały przód. Z kolei wagonowi #382, który od ponad roku prezentuje SKOK domalowano białe czoło tym samym "domykając" reklamę.
Można zatem domyślać się, że wycofano się z tego wątpliwego pomysłu i w grodzie pod Wawelem ponownie będą jeździć reklamy całopojazdowe, w pełnym znaczeniu tego słowa. Dzięki temu tramwaje będą wyglądały bardziej schludnie, przykuwając także uwagę reklamobiorców. Po zakończeniu ekspozycji ekipy będą odnawiać całą powłokę lakierniczą a nie tylko tam, gdzie umieszczano reklamy. Tym samym nie powinno być pojazdów o dwóch odcieniach niebieskiego.
Pozostaje mieć tylko życzenie, że z czasem MPK zezwoli na zalepianie szyb na lewych burtach pojazdów, co z pewnością przyniesie o wiele większe wpływy do kasy firmy. Kraków przestałby być omijany przez zleceniodawców.
Autobusy pozostaną raczej z zakładowymi przodami. Tutaj można zgodzić się z takim schematem malowania z uwagi na istnienie dwóch przewoźników komunikacji miejskiej. MPK posiada niebieskie autobusy (i kilka zielonych), Mobilis natomiast żółte (i jeden zielony). Dzięki temu można odróżnić operatorów. W przypadku tramwajów sprawa jest prosta, bowiem obsługuje je jedna firma.


ADAŚ, 12.06.2009